Седельные тягачи в Владивостоке

Седельный тягач XCMG предназначен для эксплуатации с полуприцепами в магистральных перевозках. Передача части нагрузки через седельно-сцепное устройство разгружает раму полуприцепа и перераспределяет вес на ведущие оси тягача.

Технику такого типа применяют в автопоездах с полной массой до 45 т и используют в регулярных магистральных перевозках с большими годовыми пробегами.

Преимущества китайских седельных тягачей

• Снижение массы автопоезда. Отсутствие жесткой грузовой платформы уменьшает снаряженную массу тягача на 2-4 т по сравнению с одиночными грузовиками той же тяговой категории.
• Грузоподъемность автопоезда. При стандартных дорожных нормах автопоезд с седельным тягачом работает с полной массой до 45 т, в зависимости от конфигурации осей и типа полуприцепа.
• Топливная эффективность. Магистральные тягачи в среднем расходуют 28-35 л топлива на 100 км при движении с груженым полуприцепом, что на 8-20% ниже, чем тяжелые рамные грузовики в аналогичных условиях.
• Унификация парка. Один тягач совместим с несколькими типами полуприцепов: тентованными, шторными, контейнерными, рефрижераторными.
• Скорость погрузочно-разгрузочных операций. Смена полуприцепа занимает 10-20 минут.

Критерии выбора

• Колесная формула. В магистральных условиях при одинаковой нагрузке тягач с шасси 4х2 расходует на 5-10% меньше топлива, чем модификация 6х4. Но зато два ведущих моста увеличивают сцепление, улучшают распределение веса и позволяют перевозить более тяжелые полуприцепы.
• Допустимая полная масса автопоезда. Большинство магистральных тягачей рассчитаны на работу с автопоездом массой до 45 т. Этот параметр определяет тип полуприцепов и фактическую полезную нагрузку.
• Двигатель и крутящий момент. Выбор двигателя и его характеристик определяет скорость и эффективность перевозки при больших массах автопоезда. Современные тягачи комплектуют двигателями Yuchai мощностью до 560 л.с. с максимальным крутящим моментом около 2500 Н·м в диапазоне 1200-1500 об/мин. Высокий момент на низких оборотах поддерживает стабильное движение с полной загрузкой и позволяет преодолевать уклоны без перегрузки трансмиссии.
• Расход топлива. Для магистрального тягача критичен средний расход при движении с полуприцепом. Разница в 2-3 л на 100 км при годовом пробеге 120-150 тыс. км напрямую влияет на бюджет перевозчика.
• Кабина и условия труда водителя. Для междугородных рейсов значение имеют высота кабины, спальное место, климатическая система и шумоизоляция.
• Сервис и запчасти. Доступность оригинальных комплектующих и сервисной сети снижает простой техники и упрощает плановое обслуживание автопарка.

Купить седельные тягачи XCMG, оригинальные запасные части к ним, обслуживание и ремонт техники можно у официального дилера производителя — компании «ИксСиЭмДжи Восток». Мы предлагаем различные программы лизинга и поставляем китайские машины в любой регион РФ.